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Auto elettriche: perché il tempo di ricarica non è mai prevedibile?

Il difetto del ricaricatore Tesla, che da qualche giorno permette di collegare gratuitamente qualsiasi auto elettrica, ci ricorda che, al di là di questo problema, la carica delle auto elettriche dipendono da molti parametri e non è mai veramente prevedibile.

Una rete ancora debole

Nel meraviglioso mondo delle auto elettriche per tutti, viaggiare è una nuova esperienza. Ci prendiamo il nostro tempo per coprire i chilometri. È facile fermarsi per “fare rifornimento”, poiché le stazioni di ricarica rapida abbondano negli spazi pubblici. Hai appena il tempo di sgranchirti le gambe o prendere un caffè quando l’elettricità è già piena. Magia. Ma nella vita reale la musica è abbastanza diversa.

In Italia, ad oggi, solo 30.000 punti sono aperti al pubblico e solo il 6% di essi ha una capacità superiore a 50 kW. Per il momento, quindi, ricaricare il tuo veicolo elettrico non è semplice. E non pensate che il semplice aumento del numero di punti di ricarica possa risolvere tutto in futuro. L’obiettivo potrebbero essere avere 100.000 punti di ricarica entro il 2022, ma il rifornimento di elettricità non sarà mai veloce come riempire un serbatoio, perché i parametri da tenere in considerazione per una carica ottimale sono numerosi.

La capacità del punto di ricarica

Innanzitutto, tutto dipende dalla capacità del terminal a cui è collegata l’auto. Ma per scoprirlo non basta guardare alle sue caratteristiche. Mentre i più recenti caricabatterie Tesla “V3” offrono una potenza massima teorica di 250 kW non condivisa, questo non è necessariamente il caso dei terminali Ionity, i cui 350 kW di potenza ufficiale possono essere divisi se più auto sono collegate contemporaneamente nello stesso luogo. Se siete soli, avrete piena potenza, ma se dovete condividerla, essa diminuirà di conseguenza.

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Inoltre, non dobbiamo dimenticare la rete che rifornisce le stazioni di sovralimentazione. Alcuni, lontano dai centri cittadini, il loro flusso di elettricità può essere ridotto se l’infrastruttura e il cablaggio sono insufficienti. Tuttavia, è impossibile saperlo a monte.

L’osservazione vale anche per la propria abitazione, dove non tutte le prese possono fornire la stessa potenza a seconda del cablaggio che le alimenta. Per evitare di far scattare i dispositivi, le auto elettriche testano sistematicamente la linea a cui sono collegate per prendere solo ciò che la linea può fornire loro. In caricatura, a seconda di come viene prodotta l’elettricità in casa e di cosa tollera il contatore, l’accensione del forno può aggiungere qualche minuto al tempo di ricarica dell’auto. Ma niente di nocivo nella vita di tutti i giorni.

Capacità della batteria

La velocità di ricarica dipende dalla capacità strutturale della batteria di immagazzinare energia. Questo dato è calcolato in kWh, da non confondere con la potenza che l’accumulatore può erogare al motore elettrico, calcolata in kW. In questo gioco, tutti i produttori non sono uguali e Porsche è finora la più forte, con un Taycan la cui batteria accetta, ad esempio, fino a 270 kW. Sulla rete Ionity, il tedesco recupera fino al 75% della sua autonomia in 25 minuti. Ma non credere che a Peugeot e-208 o a Renault Zoe riempirebbero il loro accumulatore ancora più velocemente della Porsche con il pretesto che è molto più piccolo. La Leonessa, la cui batteria sviluppa 50 kWh, non può ingoiare più di 100 kW di corrente continua, quindi anche lei recupera l’80% della sua carica in mezz’ora.

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Condizioni d’uso decisive

Infine, l’utilizzo della batteria è fondamentale per avvicinarsi alla ricarica. Se esci da una sezione dell’autostrada, la batteria deve raffreddarsi prima di poter essere caricata completamente. Durante il collegamento, parte dell’energia fornita dal terminale viene utilizzata per il raffreddamento. Per la Taycan, il supercooling del liquido viene avviato anche prima della ricarica. La vettura, comunque, si occupa ancora una volta di ottimizzare da sola e attende il tempo necessario prima di aprire le valvole. Ma il tempo di raffreddamento è, ancora una volta, incalcolabile a monte.

In sintesi

A causa del loro funzionamento oscuro, le auto elettriche hanno ancora molti segreti. Soprattutto per quanto riguarda la ricarica. Le capacità dei caricabatterie e delle batterie sono dati essenziali ma non sufficienti per calcolare l’esatto tempo di ricarica della vostra auto. Dati i numerosi parametri, è infatti impossibile sapere esattamente quanto tempo ci vuole per “ricaricare”. Il tempo di ricarica è già uno dei principali ostacoli all’acquisto di modelli a “zero emissioni” e le sue incalcolabili variazioni non aiutano a fare il passo con calma. Soprattutto di fronte agli incomprensibili 3 minuti necessari per riempire un serbatoio.




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